Проведение ремонта ходовой части

Рессорные площадки исправляются при помощи фрезерования стертых бобышек и растачивания отверстий. Сменные втулки устанавливают под прессом и ориентируясь на контрольный чертеж, подгоняют до рабочего размера. При наличии изъянов у поворотных цапф, устройства подменяют. Недостатки в отверстиях рычагов исправляют при помощи специальной развертки. При осмотре рамы главное внимание уделяется местам соединения креплений Проведение ремонта ходовой части. В этих местах могут быть обнаружены трещинкы. Проверка мест заклепок может выявить их обрыв. В местах палок и поперечных частей прогибы выпрямляются с применением пресса, трещинкы рамы устраняются сваркой. Неприменимые детали вырезаются, а на их место встык приваривают новые. При всем этом не должно быть перекоса, его можно Проведение ремонта ходовой части найти, измерив диагонали, которые должны быть схожими. Верный ремонт вероятен только при полной разборке части машины. Рессорные части подменяют, если они очень изношены. Покоробленные листы подменяют новыми, перекаливая для укрепления ослабленных соединений. Точно по чертежу исправляют отверстия при помощи вставки втулок. Применяя графитовую смазку, рессоры соединяют. После чего проводят Проведение ремонта ходовой части тестирование на щитах. Покоробленные элементы (сальники, клапаны, соединения шарниров, пружины) фронтальных и задних амортизаторов подменяют новыми. Амортизатор тестируется для выявления вероятного подтекания и наличия шумов.

1.6 Техническое сервис

Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей построена так, что при выполнении каждого следующего вида технического обслуживания повторяют большая часть операций прошлых обслуживаний.

Для Проведение ремонта ходовой части чёткого выполнения все операции технических обслуживаний распределяют по видам работ: уборочно-моечные, осмотровые, крепчалёжные, контрольные, регулировочные, заправочно-смазочные, шиномонтажные.

Операции технического обслуживания связанные с ходовой частью осуществляются только при ЕО, ТО – 1 и ТО – 2.

ТО-1 5 т. Км

ТО-2 20 т. Км

СО- 2 раза в год, при смене температур с + на -. На современный Проведение ремонта ходовой части машинах СО не проводят.

Каждодневное техническое сервис

При каждодневном техническом обслуживании нужно мыть раму и другие узлы и детали ходовой части, инспектировать состояние рессор и амортизаторов.

Техническое сервис № 1

Крепчалёжные работы. Инспектируют надёжность крепления грузовой платформы к раме, при помощи лёгких ударов молотка по заклёпочным креплениям. Все болтовые соединения должны быть Проведение ремонта ходовой части вполне затянуты.

При проверке креплений задних колёс за ранее ослабляют гайку крепления внешних колёс, подтягивают гайки крепления внутренних колёс, а потом затягивают гайки крепления внешних колёс.

При проверке крепления амортизаторов фронтальной подвески и их креплений инспектируют состояние резиновых втулок амортизаторов, подтекание воды. Не должно быть трещинок, вмятин, свободного хода проушин амортизаторов на Проведение ремонта ходовой части пальцах. Если жидкость подтекает через сальники, нужно подтянуть гайку резервуара с момента затяжки до 6 – 7 кГ.

Колёса должны быть надёжно закреплены, при покачивании колеса не должно быть стуков и скрипа.

Контрольно-регулировочные работы. Вывешивают фронтальные колеса, резким покачиванием колёс инспектируют легкость вращения колёс и свободный ход в подшипниках.

Осевого свободного Проведение ремонта ходовой части хода фронтальных колёс не должно быть. В неприятном случае отвёртывают болты крепления крышки ступицы и осторожно снимают крышку, чтоб не разрушить прокладку. Потом необходимо отогнуть замочную шайбу, отвернуть контргайку, снять замочное кольцо и замочную шайбу, затянуть регулировочную гайку, поворачивая колесо до тугого вращения для правильного размещения Проведение ремонта ходовой части роликов в подшипниках, отвернуть на пол оборота и проверить вращение колеса.

Колесо после регулировки должно свободно крутиться без приметного свободного хода в подшипниках. После чего устанавливают замочное кольцо и замочную шайбу так, чтоб её выступ вошёл в одно из отверстий замочного кольца.

Навертывают контргайку до отказа, загибают замочную шайбу на контргайку, ставят Проведение ремонта ходовой части и закрепляют крышку ступицы и опускают фронтальные колёса. В пути совсем инспектируют регулировку подшипников по нагреванию ступицы колеса.

Техническое сервис №2

Крепчалёжные работы. Инспектируют крепление крыльев, облицовки, креплений, подножек к кронштейнам, креплений к раме автомобиля. При резком покачивании проверяемых деталей не должно быть слышно скрипа и дребезжаний Проведение ремонта ходовой части. Ослабленные соединения подтягивают гаечными ключами.

Инспектируют затяжку гаек фронтальных и задних колёс автомобиля, защёлки кронштейна запасного колеса, бампера, буксирных крюков и креплений. При проверке крепления задних колёс за ранее ослабляют гайки крепления внешних колёс, подтягивают гайки крепления внутренних колёс, а потом затягивают гайки крепления внешних колёс. Все болтовые соединения должны Проведение ремонта ходовой части быть на сто процентов затянуты. Не должно быть ослабления крепления топливного бака, брызговиков платформы, капота.

Инспектируют крепление мотора на фронтальных и задних опорах, крепление реактивной тяги, сняв брызговики мотора. Если крепление ослаблено, его расшплинтовывают, подтягивают гайки фронтальных опор с моментом затяжки до 8–10 кГм, задней опоры с моментом затяжки до 20 – 25 кГм и Проведение ремонта ходовой части вновь зашплинтовывают. Натяг резьбовыми соединениями крепления реактивной тяги должен обеспечивать амортизирующее воздействие буфера без видимых перемещений мотора на раме.

Инспектируют крепление амортизаторов фронтальной подвески и их креплений.

Гайки пальцев крепления амортизаторов на опоре фронтальной оси и на кронштейне рамы должны быть на сто процентов затянуты, разрушения резиновых втулок амортизаторов Проведение ремонта ходовой части и подтекания воды не допускается. Если найдена течь через сальники, необходимо снять амортизатор и подтянуть гайку резервуара с моментом затяжки до 6 – 7 кГм.

Момент затяжки гайки крепления сошки на валу должен быть в границах от 25 до 30 кГм. Инспектируют крепление приёмной трубы глушителя и глушителя к раме. Пропуск газов в Проведение ремонта ходовой части местах соединения не допускается. Инспектируют крепление фронтальных, задних и дополнительных рессор, кабины к раме. Листы рессор не обязаны иметь трещинок и изломов, крепление хомутов, стремянок рессор должно быть надёжным. Затягивают гайки стремянок умеренно с моментом затяжки до 25 – 30 кГм и моментом затяжки отъёмных ушков 5 – 10 кГм. Резиновые буфера ограничения Проведение ремонта ходовой части хода рессор и их прокладки не обязаны иметь повреждения и ослабления крепления. Убеждаются в исправном состоянии креплений, прокладок, болтов и гаек крепления кабины на раме.

Фронтальный мост поднимают домкратом. При регулировке подшипников ступиц фронтальных колёс затягивают подшипники колёс до тугого вращения и ослабляют затяжку на регулировочную гайку.

После регулировки Проведение ремонта ходовой части подшипников колесо должно крутиться от руки. Лёгкость вращения колеса считается достаточной, если после прекращения воздействия на него колесо сделает 5 – 6 оборотов. Недопустим свободный ход колеса.

Углы установки фронтальных колёс. Углами установки фронтальных колёс являются: угол развала колёс, угол поперечного (бокового) наклона шкворня, угол продольного наклона шкворня, угол схождения колёс.

Угол развала колёс грузовых Проведение ремонта ходовой части автомобилей не регулируется. Его обеспечивает наклон цапфы поворотного кулака при изготовлении и ремонте.

Но во время эксплуатации автомобиля верный угол развала может быть нарушен вследствие износа втулок шкворней и возникновения увеличенных зазоров в подшипниках ступиц колёс, потому нужно временами инспектировать корректность угла развала, вовремя регулировать и подменять втулки Проведение ремонта ходовой части шкворней.

При замере нужно установить автомобиль на ровненькой горизонтальной площадке, кропотливо отрегулировать подшипники и убрать свободный ход во втулках шкворней. Замеряют угол развала колёс при помощи прибора (с уровнем) ГАРО последующим образом. Устанавливают фронтальные колёса автомобиля в положение прямолинейного движения. Крепят прибор ввысь уровнями на правом фронтальном колесе Проведение ремонта ходовой части и при помощи шаровой головки сглаживают прибор в горизонтальном положении по установочным уровням. Перекатывают автомобиль на расстояние, равное половине оборота колеса. Пузырёк уровня поперечного наклона должен тормознуть против нуля. По шкале определяют угол развала колеса. Повторяют те же операции с левым фронтальным колесом.

Угол поперечного (бокового) наклона шкворня Проведение ремонта ходовой части появляется меж осью шкворня и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля. Он меняется вследствие извива цапф, стоек, фронтальной оси (у автомобилей с неразрезной осью). Угол не регулируют, его восстанавливают при ремонте.

Некорректные углы установки шкворней вызывают завышенный износ шин, втулок, шкворней, подшипников, ступиц, сопряжений, тяг управляющего управления.

Угол продольного Проведение ремонта ходовой части наклона шкворня появляется меж осью шкворня и вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси автомобиля. От него зависит отменная устойчивость и маневренность. Если автомобиль при обычном давлении воздуха в шинах уводит в одну сторону, означает углы продольного наклона обоих колёс не схожи. Во время эксплуатации автомобиля угол продольного наклона шкворня может уменьшаться из-за осадки Проведение ремонта ходовой части либо поломки фронтальной подвески, износа втулок шкворней и извива балки. Угол не регулируется, его восстанавливают при ремонте. Для обеспечения корректности угла не рекомендуется ставить на один автомобиль рессоры разной упругости.

Определяют углы поперечного и продольного наклоны шкворня при помощи прибора ГАРО. Для этого фронтальные колёса автомобиля устанавливают на Проведение ремонта ходовой части поворотные диски вогнутой стороной к колесу (в положение, соответственное движению по прямой). Поочередно устанавливая прибор на колёсах, поворачивают их на ± 200 от нулевого деления и определяют углы наклона шкворня по подходящим шкалам прибора. Угол схождения колёс характеризуется разностью расстояний меж внутренними частями шин (либо ободов) впереди и сзади оси А – Б Проведение ремонта ходовой части.

В процессе использования автомобиля схождение фронтальных колёс меняется из-за погнутости поперечной тяги, роста зазоров в шаровых пальцах. Некорректная величина схождения колёс вызывает насыщенный износ шин и наращивает расход горючего.

Инспектируют схождение колёс специальной линейкой, которую устанавливают в упор меж колёсами при расположении автомобиля на горизонтальной площадке (либо Проведение ремонта ходовой части при обслуживании – на осмотровой канаве). Длину линейки регулируют так, чтоб при её установке впереди фронтальной оси, когда её упоры прижимаются к выпуклым частям шин, а нижние концы цепочек касаются пола (длина цепочки 200 мм), нулевое деление подвижной шкалы находилось против стрелки. Потом автомобиль перекатывают вперёд так, чтоб линейка Проведение ремонта ходовой части оказалась сзади фронтальной оси, а нижние концы цепочек линейки касались пола. Схождение колёс в этом положении линейки отсчитывают по шкале. Нарушение схождения колёс регулируют конфигурацией длины поперечной управляющий тяги. Для этого расшплинтовывают и ослабляют гайки крепления наконечников поперечной управляющий тяги. Трубным ключом поворачивают поперечную управляющую тягу против часовой стрелки (если Проведение ремонта ходовой части глядеть на автомобиль с левой стороны), чтоб уменьшить – по часовой стрелке. После регулировки и проверки гайки крепления наконечников надёжно затягивают и шплинтуют.

2.0 Организационная часть

2.1 Организация рабочего места

Рис. 6

Рабочее место представляет участок площади , подходящим образом оборудованный и снаряженный для выполнения работы одним рабочим либо бригадой рабочих. Оно должно быть обеспечено Проведение ремонта ходовой части всем нужным для бесперебойного выполнения производственного задания, а работы должны производиться в серьезном согласовании с регламентированной технологией.

Слесарь по ремонту автомобилей автотранспортного предприятия делает работы, связанные с обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава на специализированных постах в гаражных модулях.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ Проведение ремонта ходовой части к автомобилю со всех боков.

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двухтумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

Осмотровые канавы по ширине разделяются на:

— узенькие (межколейные)

— широкие

Они могут быть тупиковыми либо прямоточными. С тупиковых канав авто съезжают задним ходом Проведение ремонта ходовой части, с прямоточных — фронтальным.

Длина канавы должна превосходить длину автомобиля на 1,0—1,2 м, а глубина составляет 1,4—1,5 м для легковых и 1,2—1,3 м для грузовых автомобилей и автобусов. Ширина узенькой канавы 0,9—1,1 м, широкой — 1,4—3,0 м.

Канавы имеют ступенчатые лестницы, с боков по кромке — направляющие реборды для колес автомобиля. В канавах оборудуют ниши Проведение ремонта ходовой части со светильниками, которые могут употребляться для хранения инструмента. Стенки канав облицовывают глиняной либо пластмассовой плиткой.

Рис. 7

Подъемники созданы для подъема автомобилей и облегчения доступа к ним снизу.

Подъемники могут быть:

• стационарные:

- гидравлические (одно- и двухплунжелные)

- электромеханические (двух-, трех- и четырехстоечные)

• передвижные:

- гидравлические домкраты

- краны

- подъемники с гидравлическим либо механическим приводом, размещаемые в Проведение ремонта ходовой части осмотровой канаве.

Инструмент и приспособления. Посты технического обслуживания зависимо от предназначения оборудуют нужным комплектом приспособлений и инвентарем.

Для выполнения разборно-сборочных и крепежных работ употребляют комплекты слесарно-монтажных инструментов (рис.21), динамометрические ключи и съемники.

В набор слесарно-монтажного инструмента входят:

— гаечные двухсторонние ключи;

— торцовые сменные головки;

— разводной ключ Проведение ремонта ходовой части;

— гаечные накидные двухсторонние ключи;

— слесарный молоток;

— бородок;

— пассатижи;

— отвертки;

— коловорот;

— особые ключи (для шпилек, свеч зажигания и др.).

Рис. 8

Набор инструментов для слесаря монтажника

При сборке ответственных резьбовых соединений (крепление головки блока цилиндров, шатунных крышек и т. п.) используют динамометрический ключ позволяющий затягивать гайки и болты с определенным усилием. Момент Проведение ремонта ходовой части затяжки (в килограммометрах) определяют по специально установленной на ключе шкале (индикатору)

Рис. 9

Динамометрический ключ:

1— головка; 2 — стрелка; 3 — шкала; 4 — ручка; 5 — гибкий стержень

Для вывертывания и завертывания шпилек используют эксцентриковый ключ (рис.23) , имеющий ролик с накатанной поверхностью и закрепленный эксцентрично на оси ключа. Полую стойку надевают на шпильку, отводя ролик. При повороте ключа за вороток Проведение ремонта ходовой части ось заклинивается и крутится совместно с ключом, обеспечивая вывертывание либо завертывание шпильки.

Эксцентриковый ключ для шпилек:

Рис. 10

1 — стойка; 2 — вороток; 3 — ось;

4 — ролик

При техническом обслуживании автомобилей используют разные типы съемников, которые могут быть как универсальные, так и созданные для выполнения определенной операции.

Рис. 11

Съемники:

а — клапана; б — крыльчатки Проведение ремонта ходовой части аква насоса; в — шестерни; 1 — скоба; 2 — винт.

2.2 техника безопасности

1. Перед техническим обслуживанием либо ремонтом машины на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником вывесить предупреждающий символ «Не трогать - под автомобилем работают люди!» Плунжер подъемника зафиксировать от самопроизвольного опускания упором (штангой).

2. Слить бензин, масло и воду при ремонте деталей и агрегатов, связанных с системами Проведение ремонта ходовой части остывания и смазки. Не допускать расплескивания и разлива жидкостей.

Случаем пролитые воды следует засыпать песком либо опилками, которые позже нужно убрать при помощи совка и щетки.

3. Обеспечить безопасность работы под машиной:

- затормозить ручным тормозом;

- включить низшую передачу;

- выключить зажигание (подачу горючего);

- под колеса подсунуть упоры (ботинки).

4. При работах, связанных с Проведение ремонта ходовой части проворачиванием коленчатого либо карданного вала, дополнительно проверить выключение зажигания, подачу горючего (для дизельных автомобилей), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, высвободить рычаг ручного тормоза.

После выполнения нужных работ затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу

5. При ремонте машины вне осмотровой канавы, эстакады либо подъемника использовать лежаки либо подстилки Проведение ремонта ходовой части.

6. Влезать под машину и вылезать из-под нее только со стороны, обратной проезду. Под машиной располагаться меж колесами повдоль машины.

7. Перед снятием и установкой агрегатов и узлов (движков, рессор, задних и фронтальных мостов и т.п.) разгрузить их от веса кузова методом поднятия кузова подъемным механизмом Проведение ремонта ходовой части с следующей установкой козелков.

8. Разборку и сборку рессор создавать при помощи особых приспособлений. Инспектировать совпадение отверстия ушка рессоры и серьги только при помощи бородка либо оправки. Воспрещается такую проверку создавать пальцами.

9. Снятие отдельных агрегатов и деталей (тормозных и клапанных пружин, барабанов, рессорных пальцев и т.п.), связанное с приложением значимых физических Проведение ремонта ходовой части нагрузок либо с неудобством в работе, создавать с применением приспособлений (съемников), обеспечивающих безопасность работ.

10. Перед снятием колес убедиться в надежной установке машины на козелках и в наличии упоров под неснятыми колесами.

11. Перед демонтажем шины на сто процентов выпустить воздух из камеры колеса.

12. Демонтаж и установка шин должны производиться Проведение ремонта ходовой части в шиномонтажном отделении с применением для этих работ специального оборудования и инструмента с применением огораживаний, обеспечивающих безопасность.

13. Перед сборкой колеса проверить состояние съемных фланцев обода и стопорного кольца. Фланцы обода и стопорные кольца должны быть очищены от ржавчины, не иметь вмятин, трещинок, заусенцев. Диски колес, стопорные кольца и Проведение ремонта ходовой части съемные фланцы должны соответствовать размерам шин.

14. При монтаже шины следует вводить стопорное кольцо всей его внутренней поверхностью в выемку на диске колеса.

15.Накачивать шины воздухом нужно в особых приспособлениях. Перед накачиванием убедиться, что запорное кольцо на сто процентов лежит в замковом пазе. Допускается исправлять положение шины на диске постукиванием Проведение ремонта ходовой части только после прекращения поступления воздуха.

16. Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового автомобиля на поворотном щите нужно укрепить на нем автомобиль, слить горючее из топливных баков и воду из системы остывания, закрыть плотно маслозаливную горловину мотора и снять аккумуляторную батарею.

17. Промывать детали керосином нужно в специально отведенном месте. Обдувать их сжатым воздухом Проведение ремонта ходовой части в особых закрытых шкафах, оборудованных вытяжной вентиляцией.

18. Верно согласовать свои деяния при выполнении работы вместе с другими рабочими.

19. Воспрещается:

- техническое сервис и ремонт автомобиля при работающем движке, не считая случаев регулировки систем питания и электрического оборудования и опробования тормозов;

- создавать ремонтные работы на автомобиле, вывешенном лишь на одних Проведение ремонта ходовой части подъемных механизмах, без подставок;

- работать под автомобилем без лежаков либо подстилок, лежа на земле либо полу;

- использовать случайные предметы (доски, кирпичи и т. п.) в качестве подставок либо тормозных упоров (башмаков);

- работать с покоробленными либо некорректно установленными упорами, также устанавливать на упоры груженый кузов;

- выбивать при демонтаже диски колес кувалдой Проведение ремонта ходовой части либо молотком;

- во время накачивания шины осаживать стопорное кольцо молотком либо кувалдой;

- подходить к открытому огню, курить либо зажигать спички, если руки либо спецодежда смочены бензином.

20. Перед испытанием и опробованием тормозов на щите автомобиль закрепить цепью либо тросом, исключающими его скатывание со щита.

21. До запуска мотора автомобиль Проведение ремонта ходовой части затормозить, рычаг коробки поставить в нейтральное положение.

22. Запуск мотора производить при помощи стартера. Запуск мотора при открытом капоте создавать при отсутствии сторонних лиц на рабочем месте.

23. Воспрещается:

- при обкатке мотора на щите касаться крутящихся частей;

- работа мотора в закрытом невентилируемом помещении

Виды инструктожей:

вводный инструктаж: Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми Проведение ремонта ходовой части на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии либо должности. Проводит вводный инструктаж спец по охране труда, к примеру инженер по охране труда, либо лицо, на которое приказом работодателя возложены эти обязанности. Проводится вводный инструктаж в кабинете охраны труда по программке, разработанной на Проведение ремонта ходовой части основании законодательных и других нормативных правовых актов РФ с учетом специфичности деятельности организации и утвержденной в установленном порядке работодателем (либо уполномоченным им лицом).

первичный инструктаж на рабочем месте:

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят до начала производственной деятельности со всеми вновь принятыми на предприятие , переводимыми из 1-го подразделения в другое; с работниками Проведение ремонта ходовой части, выполняющими новейшую для их работу, командированными, временными работниками; со строителями, выполняющими строительно-монтажные работы на местности действующего предприятия;со студентами и учащимися, прибывшими на производственное обучение либо практику перед выполнением новых видов работ, также перед исследованием каждой новейшей темы при проведении практических занятий в учебных лабораториях Проведение ремонта ходовой части, классах, мастерских, участках, при проведении внешкольных занятий в кружках, секциях.

Лица, которые не связаны с обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, внедрением инструмента, хранением и применением сырья и материалов, первичный инструктаж на рабочем месте не проходят.

повторный инструктаж:

Повторный инструктаж проходят все рабочие независимо от квалификации, образования, стажа, нрава выполняемой Проведение ремонта ходовой части работы не пореже 1-го раза в полугодие.

Лица, которые не связаны с обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, внедрением инструмента, хранением и применением сырья и материалов, повторный инструктаж месте не проходят.

Предприятиями, организациями по согласованию с профсоюзными комитетами надлежащими местными органами муниципального надзора для неких категорий работников может Проведение ремонта ходовой части быть установлен более длительный (до 1 года) срок проведения повторного инструктажа.

Повторный инструктаж проводят персонально либо с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в границах общего рабочего места по программке первичного инструктажа на рабочем месте в полном объеме.

Внеплановый инструктаж:

Внеплановый инструктаж проводят персонально либо с группой работников одной профессии. Объем и Проведение ремонта ходовой части содержание инструктажа определяют в каждом определенном случае зависимо от обстоятельств и событий, вызвавших необходимость его проведения.

Внеплановый инструктаж проводят:

· при внедрении в действие новых либо переработанных эталонов, правил, инструкций по охране труда, также конфигураций к ним;

· при изменении технологического процесса, подмене либо модернизации оборудования, приспособлений и инструмента Проведение ремонта ходовой части, начального сырья, материалов и других причин, влияющих на безопасность труда;

· при нарушении работающими и учащимися требований безопасности труда, которые могут привести либо привели к травме, аварии, взрыву либо пожару, отравлению;

· по просьбе органов надзора;

· при перерывах в работе - для работ, к которым предъявляют дополнительные (завышенные) требования безопасности труда более Проведение ремонта ходовой части чем на 30 календарных дней, а для других работ - 60 дней.

Мотивированной инструктаж:

Мотивированной инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязательствами по специальности.

Мотивированной инструктаж проводят при погрузке и выгрузке, уборке местности, разовые работы вне предприятия, цеха.

При ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф. Мотивированной инструктаж проводится при производстве Проведение ремонта ходовой части работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы.

Мотивированной инструктаж с работниками, проводящими работы по наряду-допуску, разрешению и т.п. фиксируется в наряде-допуске либо другой документации, разрешающей создание работ.

При проведении экскурсии на предприятии, организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии, походы, спортивные соревнования и др Проведение ремонта ходовой части.).

2.3 пожарная безопасность

Пожарная безопасность — состояние защищённости личности, имущества, общества и страны от пожаров. Обеспечение пожарной безопасности является одной из важных функций страны.

Элементами системы обеспечения пожарной безопасности (СОПБ) являются органы гос власти, органы местного самоуправления, организации, крестьянские (фермерские) хозяйства и другие юридические лица независимо от их организационно-правовых форм и Проведение ремонта ходовой части форм принадлежности, граждане, принимающие роль в обеспечении пожарной безопасности в согласовании с законодательством.

Достижению пожарной безопасности содействуют:
— нормативное правовое регулирование и воплощение муниципальных мер в области пожарной безопасности;
— создание пожарной охраны и организация её деятельности;
— разработка и воплощение мер пожарной безопасности;
— реализация прав, обязательств и ответственности в области Проведение ремонта ходовой части пожарной безопасности;
— создание пожарно-технической продукции;
— выполнение работ и услуг в области пожарной безопасности;
— проведение противопожарной пропаганды и обучение населения мерам пожарной безопасности;
— информационное обеспечение в области пожарной безопасности;
— учёт пожаров и их последствий;
— воплощение Муниципального пожарного надзора (ГПН) и других контрольных функций по обеспечению пожарной безопасности;
— тушение пожаров Проведение ремонта ходовой части и проведение аварийно-спасательных работ (АСР);
— установление особенного противопожарного режима;
— научно-техническое обеспечение пожарной безопасности;
— лицензирование деятельности в области пожарной безопасности и доказательство соответствия продукции и услуг в области пожарной безопасности.

Лица, ответственные за нарушение требований пожарной безопасности, другие граждане за нарушение требований пожарной безопасности, также за другие правонарушения Проведение ремонта ходовой части в области пожарной безопасности могут быть привлечены к дисциплинарной, административной либо уголовной ответственности в согласовании с действующим законодательством.

Рис. 12

Перечень применяемой литературы:

1. http://refoteka.ru/r-191513.html

2. http://1avtorul.ru/ustrojstvo-avtomobilya.html учебник по устройству автомобиля.

3. http://www.trafficpoint.ru/trps-222-2.html

4. http://voenobr.ru/uchmaterial/autokursi.html Авто ПОДГОТОВКА


proverka-materinskoj-plati-na-rabotosposobnost-spomoshyu-multi-metra.html
proverka-na-alkogol-chto-nuzhno-znat.html
proverka-na-loyalnost-kostrikina-lesya.html